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【58車】全新阿特茲試駕 同級標桿/實力一馬當先

來源:58車 發布時間:2019-07-28 13:52:21閱讀:42681

今天我們的主角是一汽馬自達全新阿特茲,提到馬自達,能想起轉子發動機、RX-7、高橋涼介的朋友都已經暴露了年齡,第一代阿特茲2014年國產,5年后迎來中期改款,那改款后的阿特茲有哪些亮點?一起看看。

全新阿特茲試駕 同級標桿/實力一馬當先

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【現款阿特茲】

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全新一代阿特茲成為日系首款搭載智能LED矩陣大燈的車型。其LED遠光燈分割成40個單獨的光源,當車載攝像頭識別對向車輛或物體時,車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮。這樣的設計不僅考慮到了對向駕駛員的感受與安全性,更關注到了全新一代阿特茲駕乘者對于夜晚光線變化的視覺感受。

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【現款阿特茲】

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科技方面,新增AEB行人夜間監測、360全景視頻監控系統;在舒適配置方面,全新一代阿特茲新增前風擋投影式HUD顯示系統、全新7寸液晶儀表盤、通風座椅,集成智能網聯的全新MZDCONNECT馬自達悅聯系統,以及全新8英寸中控顯示屏等。

全新阿特茲試駕 同級標桿/實力一馬當先

馬自達不惜成本,在內飾使用的奧司維頂級材質,非常柔軟順滑,北海道原產栓木、NAPPA真皮,其采購成本已經超過萬元。

全新阿特茲試駕 同級標桿/實力一馬當先

基于出色的靜謐性能,全新一代阿特茲聽覺享受也進入了全新境界。新車搭載11揚聲器BOSE音響系統,其高音單元被設置在同豪華車一樣的A柱旁,可以說,如今的全新一代阿特茲,當關上車門,它就成為了一座移動的音樂廳。

全新阿特茲試駕 同級標桿/實力一馬當先

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全新座椅人體工程學非常出色。無論是轉向時的側傾,還是來自路面的震動,這套全新座椅始終能充分保持駕乘者的身體平衡,長途駕駛下相信也不會讓人感覺到疲憊。

全新阿特茲試駕 同級標桿/實力一馬當先

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全新一代阿特茲的車身以傳統環狀構造為基礎,進一步提升了四輪對角剛性,車身實現140余處進化,為駕乘的舒適性奠定基礎。同時,基于馬自達新一代創馳藍天車輛構造技術改變傳統減少震動的理念,全新一代阿特茲懸架進行了30%再進化,實現簧下力量傳遞至簧上的過程不再有突兀的沖撞感,而是更加順滑的震感。

全新阿特茲試駕 同級標桿/實力一馬當先

無論是平坦路面,還是顛簸路面,激烈駕駛或是勻速行車,我始終能在車內與教練保持輕松交談。

全新阿特茲試駕 同級標桿/實力一馬當先

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無論是新老對比、同級對比,還是越級對比。全新一代阿特茲起步時的油門響應更快,動力輸出更線性,轉向精準幾乎無需修正。特別是在顛簸路科目和高速蛇形彎科目中,全新一代阿特茲的平穩與舒適感也達到了與豪華車相同的駕乘質感,在噪音控制甚至會超越這些車,這一點是令我比較意外。

全新阿特茲試駕 同級標桿/實力一馬當先

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總結:5年后,阿特茲迎來了全新的變化,正如郭總所說,“全新一代阿特茲作為“以人為本”造車理念的極致表現,重視客戶每一天的使用價值,實現了動感與質感的跨步式提升。全新一代阿特茲將在8月中下旬上市,它也將成為B級轎車市場中一款非常值得期待的新車。 


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